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张勇：造车要想活下去，一定不仅仅是造好一台车，因为现在汽车厂已经做得很好了，不需要再多一个企业、多一个品牌。从用户的实际需求来看，用户越来越希望车不仅仅提供一个出行工具，更希望其成为一个出行的伙伴。放眼五到八年后，车企的产品设计需要智能化升级的需要。但也面临一些挑战，如技术、成本、供应链以及人才资源。《21世纪》：汽车技术遇到这些新技术该怎么进行融合？

对于长三角来说，市场和产业链只是其成为全球汽车重镇的基础，要成为全球电动汽车的创新中心，依赖的是良好的创新土壤，以及企业不断创新升级，在技术和上寻求的动力。

举例来说，对如今的汽车金融行业来说，风险多在借款人的身份、欺诈、二抵及非本人用车等情况，这对车贷平台在贷前审核以及风险评估上有很大的考验。微贷网六年多的思路和信息技术建设，造就了一套非常严谨的风控体系，包含贷前、贷中、贷后、逾期处置四个化流程。尤其是在贷前风险评估阶段，有着大数据模型，了以及车辆信息的各个维度，以更好地进行信用评审和价格评估。

指出，动力电池品质影响电动汽车和续航，特别是问题，应以预防为主，要从产品的设计做起，特别是在电池比能量不断的情况下，越要注重问题。同时随着动力电池产能的扩张，我国新能源汽车动力电池行业产品差越来越大，这无疑将掀起新一轮产业重组热潮。

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 本报北京8月15日电（青年报·中青在线记者 张茜 邱晨辉）“什么时候开始呀！”等待机器人乐队表演的观众反复催促工作人员——，2018机器会在北京开幕，包括机器人乐队、卖奶茶的机器人店长、仿生狐蝠在内的机器人被层层围观，有现场观众戏称此次大会堪称一场机器人“狂欢”。　　机器会已成功举办3届，有机器人界“达沃斯”“汉诺威展”“会”的美称。此次大会以“共创智慧新动能，共享开放新时代”为主题，由、博览会、大赛、地面无人活动四大板块组成。　　在公众参与度高的博览会中，ABB、发那科、新松、哈工大机器人集团、安川首钢、科尔摩根等160多家国内外企业对外“秀”出了新成果及应用。 　　在工业机器人展区，一个被围得水泄不通的展品是来自费斯托公司的仿生狐蝠。这款“可以飞起来”的机器人两翼展开宽度为228厘米，体长为87厘米，整体仅重580克。全身采用一种特殊研制的弹性气密材料，由弹性针织面料和选择性焊接的金属箔制成，蜂窝状的构造使其可以在轻微损坏的情况下继续飞行。　　在现场，仰头看见轻薄的蝙蝠在展厅高空盘旋，不少的来访者接连发出“哇”的赞叹声。　　穿过工业机器人展区，进入服务机器人展区后场面更加热烈，一款由机器人“打理”的奶茶店门口，排起了长龙，“就想买一杯机器人卖的奶茶”。从机器人手里买到奶茶后，来访者又走到一片绿茵场前，期待这里打响一场机器人足球赛。这款机器人的厂商负责人说，“我们希望50年后，用机器人的足球队打败人类足球队”。　　此次大会由北京市、工业和信息化部、科学技术协会主办，电子学会、北京市经济和信息化会、北京经济技术区管委会承办，大会从起将到8月19日。